8月14日，海航控股发布公告称，股东海口美兰国际机场有限责任公司（以下简称“美兰有限”）拟偿还金融机构借款，计划自减持计划公告披露之日起15个交易日后的连续90个自然日内通过集中竞价方式减持股份合计不超过168,061,203股，占公司总股本的1%。

公告显示，美兰有限持有海航控股股份862,848,902股，占公司总股本的5.13%。本次减持计划的实施以股东的实际资金情况为依据，若减持期间内，股东的实际资金情况、二级市场股票价格走势等发生较大变化，则存在减持计划无法如期、如量实施的风险。

据了解，今年1月10日，海航控股股东大新华航空有限公司在上海证券交易所通过集中竞价交易方式减持900万股，股份减少0.05%，权益变动后持股比例为24.28%。该减持非大新华航空主观意愿的减持行为，属于被动减持，暂未产生收益。该次被动减持不会导致公司控制权发生变更，不会对公司治理结构、股权结构及持续性经营产生重大影响。

在海航控股股东相继减持股份的背后，更多的是海航控股的“买卖”生意。

据《中国经济周刊》报道，2019年以来，海航控股一边在出清资产，一边却又在接盘海航集团的资产。

今年7月5日，海航控股公告称，所持北京国晟物业管理有限公司75.1%股权，作价13.04亿元，卖给了珠海万厚达美企业管理有限公司。再追溯到3月，海航控股将以2750万美元的价格出售两架自有的B737-800飞机，目的之一便是“实现资产负债结构科学化”。

同年4月初，海航控股公布了一系列“买买买”的计划：拟分别以15.65亿元收购中国新华航空集团有限公司12.18%股权，以6.96亿元收购海南天羽飞行训练有限公司100%股权，以不超过33.37亿元的价格购买海航航空技术股份有限公司60.78%股份，交易价格合计约56亿元。

海航控股财报披露，截至2019年第一季度，海航控股流动资产约557.59亿元，流动负债约1237.28亿元，缺口相比去年年末并未明显缩小。此外，今年上半年，海航控股累计收到政府各类补贴7.58亿元人民币，占公司最近一期经审计报表净利润绝对值的21.11%。